El mercado de la logística de carga en Malasia alcanzará los 28.930 millones de dólares en 2023, con una TCAC del 5,20% de 2024 a 2032 | MRFR

Panorama del mercado

Según un informe exhaustivo de MRFR/Market Research Future (MRFR), Malaysia Freight Logistics Market Information by Function, End-User, and Region - Forecast till 2032," La industria de la logística de carga experimentará un crecimiento de 28.930 millones de USD en 2023 a 43.390 millones de USD en 2032, a un ritmo del 5,20% entre 2024 y 2032.

Sinopsis del mercado

4 de cada 10 transacciones de comercio electrónico en Malasia son transfronterizas, con un 72% que elige marcas de vendedores internacionales por mejores precios y un 49% por la disponibilidad de productos en Malasia. Los tres principales países para las ventas transfronterizas son China, Singapur y Estados Unidos.

La cuota de mercado del comercio electrónico transfronterizo en Malasia es casi igual a la del mercado nacional, lo que impulsa aún más la necesidad de servicios de transporte.

El desarrollo de infraestructuras en Malasia se centra en la transición hacia energías limpias, y las empresas locales (incluidas las de propiedad estatal) están tomando medidas audaces para desarrollar nuevas tecnologías, como el anuncio de nuevos proyectos de energía solar en tejados, energía solar flotante, almacenamiento en baterías e hidrógeno.

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Panorama competitivo del mercado:

• CEVA Logistics
• City-Link Express (M) Sdn Bhd
• CJ Century Logistics Holdings Berhad
• Complete Logistic Services Bhd
• Deutsche Post DHL Group
• GD Express Carrier Berhad
• Kerry Logistics Network Limited
• KTM Berhad
• MMC Corporation Berhad
• Nippon Express Co. Ltd

USP del mercado cubierto:

Impulsores del mercado:

La industria del transporte de Malasia es clave para su éxito económico. En Malasia, el transporte y el almacenamiento aumentaron un 33,42% interanual en 2022 frente al 2,60% en 2021. Como resultado del aumento de las capacidades de producción de los fabricantes malayos, ha aumentado la demanda de transporte por carretera de las industrias manufacturera, de bienes de consumo de alta rotación y automotriz. El déficit neto de inversión extranjera directa del país en transporte y almacenamiento para el mismo año se situó en 32 millones de MYR (7,25 millones de USD). Inversión extranjera directa. Más que M & A dentro de este sector, Malasia quiere centralizar el diseño y la construcción de centros logísticos, aumentar el uso de la tecnología digital y promover estas actividades para cambiar por completo sus servicios logísticos. Desde su creación hace años, MIDA ha respaldado unas diecinueve inversiones en cadena de frío.

El país subvenciona los precios de los combustibles: la gasolina y el gasóleo RON95 (20,47 USD) cuestan 0,46 USD, el gasóleo 0,47 USD por litro y el RON97 (20,91 USD) 0,76 USD por litro. El precio del contrato de crudo Brent para mayo se cotizó a 128 USD (536,32 MYR) el barril, lo que se tradujo en un aumento de los precios de las materias primas debido a los fundamentos positivos de la oferta y la demanda. Los productos petrolíferos refinados representaron el 12,7% de las exportaciones, que aumentaron en 10.700 millones de MYR (2.420 millones de USD) hasta 18.600 millones de MYR (4.210 millones de USD), ya que las exportaciones medias crecieron más de un 45,1% debido a la guerra entre Rusia y Ucrania. Por lo tanto, el aumento de los gastos energéticos intensificará las desaceleraciones que pueden afectar a las economías de los países desarrollados, lo que repercutirá en su tasa de crecimiento de las exportaciones (incluida Asia) en 2022.

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Limitaciones del mercado:

El mercado malasio de transporte de mercancías y logística se enfrenta a una serie de retos, tanto internos como externos, que repercuten en sus operaciones y perspectivas de crecimiento. Algunos de ellos son las limitaciones infraestructurales. Las carreteras, los puertos y las vías férreas de Malasia deben mejorarse en términos de capacidad, eficiencia y conectividad. Esto puede provocar retrasos y mayores costes en el transporte de mercancías.

Segmentación del mercado

Existen diferentes tipos de funciones que se han utilizado para dividir el mercado malasio de la logística de mercancías. Entre ellas figuran la expedición, el transporte, el almacenamiento, los servicios de valor añadido y cualquier otro tipo no contemplado.

Otra segmentación del mercado malayo de logística de mercancías se basa en sus usuarios finales. Que incluye, entre otros, los sectores de fabricación y automoción, petróleo y gas, minería y canteras, agricultura, pesca, silvicultura, construcción, comercio y "otros".

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Perspectivas regionales

Malasia es la puerta de entrada al Sudeste Asiático. Su proximidad a China, India, Australia y la ASEAN la convierte en un centro vital de comercio y transporte.

Además, Malasia es crucial para las redes mundiales de transporte marítimo debido a su posición cerca del Estrecho de Malaca y del Mar de China Meridional. Estas rutas enlazan importantes canales de navegación de los océanos Índico y Pacífico, impulsando el comercio entre Asia, Europa y Oriente Medio. Estos elementos impulsan el desarrollo del mercado nacional.

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