El mercado de arrendamiento de aeronaves se verá impulsado por las aerolíneas de bajo coste y alcanzará los 312.200 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento interanual del 8,20

Panorama del mercado de arrendamiento de aeronaves:

El mercado mundial de leasing de aeronaves alcanzará los 312.200 millones de dólares a un ritmo del 8,20% para 2030, según el reciente informe de Market Research Future.

Impulsores:

Las aerolíneas de bajo coste impulsarán el crecimiento del mercado

La expansión mundial de la flota de las aerolíneas de bajo coste & es uno de los principales motores. Estos operadores aéreos optan por arrendar cada avión de su flota & arrendar/devolver el avión tras un breve periodo de tiempo para reducir al mínimo el coste de mantenimiento y explotación. Debido al aumento del tráfico aéreo nacional de pasajeros, este tipo de aerolíneas han ido enlazando todas las localidades rurales y metropolitanas de las naciones en las que están registradas. Por ejemplo, dado el estado actual de la aviación europea, las compañías de bajo coste lo están haciendo tremendamente bien. De hecho, el sector de bajo coste está creciendo rápidamente como resultado de la continua expansión de la flota, incluso mientras las aerolíneas de bandera se tambalean, recortan personal y abandonan rutas.

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Actores clave:

Los principales actores del sector perfilados en el informe sobre el mercado mundial de arrendamiento de aeronaves son AerCap (Irlanda),Air Lease Corporation (Estados Unidos),BOC Aviation (Singapur),GECAS (Estados Unidos),BBAM LLC (Australia),CIT Commercial Air (Estados Unidos),Aviation Capital Group (Estados Unidos),Boeing Capital Corporation (Estados Unidos),SAAB Aircraft Leasing (Suecia) e International Lease Finance Corporation (Estados Unidos).

Oportunidades:

La ampliación de la infraestructura aeroportuaria ofrecerá sólidas oportunidades

En todo el mundo, y especialmente en las economías emergentes, las infraestructuras aeroportuarias se están desarrollando rápidamente, lo que está aumentando el volumen de vuelos y, en consecuencia, la demanda de servicios de arrendamiento de aeronaves.

Limitaciones y retos:

La falta de infraestructuras adecuadas actúa como restricción del mercado

La falta de infraestructuras adecuadas, sobre todo en los países en desarrollo, las estrictas normativas y la volatilidad de los precios del combustible pueden frenar el mercado durante el periodo de previsión.

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Segmentación del mercado:

El mercado mundial de leasing de aeronaves se bifurca en función del tipo de leasing, el tipo de aeronave y el tipo de seguridad.

Por tipo de arrendamiento, el arrendamiento con tripulación liderará el mercado durante el periodo de previsión, ya que este tipo ofrece una serie de ventajas, como fiabilidad, personalización y bajo coste. Los servicios de vuelo pueden ofrecerse en economías en las que el arrendador no está autorizado a operar con una aeronave que ha sido arrendada con tripulación. Además, el arrendamiento con tripulación permite superar las limitaciones políticas o reglamentarias.

Por tipo de avión, el de fuselaje estrecho dominará el mercado durante el periodo previsto. Los aviones de fuselaje estrecho aumentan la flexibilidad de gestión de la flota de las aerolíneas y reducen los gastos operativos, todo lo cual contribuye a garantizar la viabilidad de las aerolíneas durante la epidemia. Los recientes avances tecnológicos han hecho posible que los aviones de fuselaje estrecho vuelen aún más lejos gracias a su mejor funcionamiento y eficiencia en el consumo de combustible, como los nuevos sustitutos de los motores y los materiales compuestos.

Por tipo de seguridad, la seguridad respaldada por activos encabezará el mercado durante el periodo de previsión. Los inversores que adquieren valores respaldados por activos tienen acceso a los pagos de principal e intereses de una variedad de activos sin tener que generarlos. Debido a que el activo subyacente es mínimo en cada nivel de valores, la probabilidad de impago y otros problemas crediticios es mínima. Como resultado, el mercado mundial tiene una demanda mucho mayor del tipo ABS que del no ABS.

Análisis COVID-19:

La epidemia de COVID-19 ha afectado negativamente al sector de la aviación en todo el mundo. La epidemia, los procedimientos de contención y las limitaciones de los viajes afectaron al comportamiento de los clientes, lo que redujo considerablemente la necesidad de servicios de las líneas aéreas & obstaculizó la expansión del sector del arrendamiento de aeronaves. El pico de COVID-19, que interrumpió temporalmente los viajes aéreos, la producción, el suministro de materias primas y la entrega de aviones, fue la causa del bloqueo.

Análisis regional:

APAC encabezará el mercado de leasing de aviones

Debido a la creciente necesidad de una explotación rentable de las aeronaves y al rápido avance de la tecnología, se prevé que Asia-Pacífico se convierta en el mercado de leasing de aeronaves que más rápido avance en los próximos años. El sector también se ha beneficiado de la creciente demanda de aviones de bajo consumo y del crecimiento explosivo del tráfico aéreo regional. La expansión de los proveedores de leasing, las mejoras de las infraestructuras, las leyes fiscales favorables y la asequibilidad de los tipos de arrendamiento podrían contribuir al ritmo de crecimiento del mercado en los próximos años. El mercado de APAC también se beneficia del creciente tráfico aéreo de pasajeros, el rápido aumento del PIB per cápita y la rápida expansión del sector turístico. Las compañías aéreas de bajo coste han proliferado en la zona, lo que ha favorecido el mercado del arrendamiento de aviones comerciales. China ha conseguido establecer un lucrativo negocio de arrendamiento de aeronaves, apoyado por el respaldo constante del gobierno y de los bancos controlados por éste.

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